A világ legnagyobb hajója: TOP-10

Az emberek ősi idők óta kezdik sétálni a tengereket. Ezzel együtt javultak hajói, új és kényelmes megjelenést szerezve. Jelenleg a hajógyártás hihetetlenül fejlett, és a hajók választéka hihetetlenül változatos. Ezután bemutatjuk a világ 10 legnagyobb hajóját.

Hihetetlen USS Enterprise

A teremtés éve - 1960

Hossz - 342 m.

Ez a világ legnagyobb nukleáris sztrájkkal bíró repülőgép-hordozó. Ő az első működő atomerőművel. A hajó építése 1961-ben kezdődött. A fejlesztők hat ilyen sorozat sorozatát tervezték, de csak az Enterprise-t sikerült felépíteniük. Ennek költsége 451 millió dollár volt. Abban az időben hihetetlen pénz volt még az amerikai költségvetés számára is. Ez a leghosszabb hadihajó a világon. 2017 februárjában a hajót nyugdíjazásra küldték - ezek voltak az első vezetékek az amerikai haditengerészet nukleáris flottájának óvolt többi részén.

Mócza

Hasznos teher - 128 800 t.

A hajó hossza 345 m.

Ez a hajó a Q-Max tartályhajók családjának része. 2007-ben épült. Az összes ilyen hajót a Katar partján termelt cseppfolyósított földgáz szállítására használják. Dél-Koreában egy tartályhajót terveztek és építettek. Jelenleg ennek a sorozatnak csak 14 tartályhajója üzemel.

Királynő mary ii

Hossz - 345 m.

Teherbírása - 19 200 tonna.

A hajó a világ egyik hihetetlenül nagy utasszállító vonalhajója. Könnyen és kényelmesen szállít 2620 embert az Újból az Régi Világba. A hajó tervezését és kivitelezését Franciaországban a Chantiers del 'Atlantique végezte 2002-ben. Mindent megtalál az emberek kényelmes mozgása érdekében: kaszinó, színház, planetárium és 15 étterem.

A tengerek csábítása

A hajó hossza 362 m.

Teherbírás - 19,750 t.

Az Oasis osztályú tengerjáró hajót 2008-ban indították. Ez a hihetetlen óriás 6296 utast képes befogadni a fedélzeten, és ez nem számítja a 2.384 személyzet tagját! A fedélzeten egy hatalmas és változatos szórakoztató lista található. Ez egy egész úszó város. Van egy jégpálya, egy golfpálya, számos bár, üzlet és még egy park, ahol sok egzotikus növény található.

Vale sohar

Hossz - 362 m.

Hasznos teher - 400 300 t.

A hajó az egyik legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó. Épült 2012-ben. Ez a Vale Brazil, Brazília legnagyobb bányászati ​​vállalatának tulajdonát képezi. Ércet szállít Brazíliából az Egyesült Államokba. Ezen a tengeri útvonalon csak 40 ilyen méretű ömlesztettáru-szállító hajó fut.

Ti osztály

Hossz - 380 m.

A hajó teherbírása 441 600 tonna.

A kettős héjú hajó egyszerre volt a legnagyobb bruttó űrtartalommal. Építés éve - 2003 Összesen 4 teljesen azonos hajót készítettek: a TI Europe - Belgium, két TI Óceánia és a TI Africa - zászlójával, a Marshall-szigetek és a TI Asia zászlójával. Már 2010-ben elkészült az ázsiai és az afrikai hajókból a lebegő peronok-terminálok a kőolajtermékek tárolására és kirakodására. Azóta a katari tengeri olajraktárak egyik helyének közelében dolgoznak.

Emma maersk

Teherbírása - 156 800 t.

A hajó hossza 397 m.

Ez az E osztályú sorozat nyolc azonos konténerszállító hajójának első legelső hajója. Ezeket a Moller-Maersk Group, a dán köztársaság egyik legnagyobb holdingtársasága építette. A 2006. évi első útja során a világ legnagyobb úszó hajója volt. Egy hatalmas hajón az Emma Maersk különféle rakományokat szállít Amerika és Ázsia között, áthalad a Szuezi-csatornán, valamint a Gibraltári-szoroson. Ennek a hajónak meglehetősen szomorú története van. Amikor az építkezés véget ért, tűz tört ki a felső fedélzeten, ami nagyon sok kárt okozott az új hajónak. A 2013-ban tartós hosszú távú javítás után új kellemetlenség történt - a Szuezi-csatorna közepén a hajó egyik meghajtórendszere megszakadt, amelynek eredményeként elvesztette az irányítást. Boldog véletlen egybeesés miatt a hajó ép maradt. Az európai országoknak nem tetszett ez a hajó gazdag kéntartalmú üzemanyag felhasználására.

Esso Atlantic

Hossz - 406,5 m.

Hasznos teher - 516 800 t.

Ez az olajszállító tartályhajó egy ideig egy kivételes holtteher bajnok volt. A hajót Japánban építették 1977-ben.A hajó befejezte első útját Afrikai Libériából, mivel itt az Esso Tankers tulajdonos Libéria lobogója alatt regisztrálta. A tartályhajót gyakran használták az olaj Európába szállításához a Közel-Keletről. A hajót már 2002-ben megsemmisítették. A hulladékot Pakisztánban lebontották. A hajónak "iker testvére" - "Esso Pacific" volt. De egy ilyen hangos csendes-óceáni név ellenére sokkal kisebb volt, mint atlanti testvére.

Pierre guillauma

Teherbírása - 556 000 tonna.

A hajó hossza 414,2 m.

A Batillus ikerhajócsalád kapacitásának legnagyobb supertankerét 1977-ben építették. A hajót franciaországi hajógyárakban építették. A hajó csak öt évig szolgálta, majd 1983-ban Dél-Koreába küldték fémhulladékké történő feldolgozás céljából. A család többi tagja megismételte egy fickó sorsát. Ennek a szomorú végnek az oka a hajó akadálya volt a Panamai és Szuezi csatornákon.

Tengeri óriás

Hasznos teher - 564 700 t.

Hossz - 458,5 m.

A legnagyobb hajó 2010-ig a Knock Nevis szuper tartályhajó volt, amelyet 1975-ben építettek a japán Yokosukban. Mielőtt a hajó több nevet megváltoztatott volna, a szokásos száma 1016 volt. A hihetetlen méret tönkretette a tartályhajót. Nem tudott áthaladni a Panama és a Szuezi csatornákon, mint sok más nagy hajó. Még a La Manche-csatorna földet is futott volna, így kizárólag körkörös úton haladhatott az óceánról az óceánra. 1988-ban, az iráni-iraki háború alatt egy rakéta megütött a hajón, és súlyos károkat okozott. Ennek eredményeként a hajó elsüllyedt a Perzsa-öböl vizeiben, még nem érte el a partot. Ezt követően helyrehozásra küldték Szingapúrba, ahol 1991-ben ezt sikerült megtennie. A hajó új nevet kapott: "Happy Giant". Most azonban a tartályhajó úszó olajtárolóként kezdett szolgálni. 2009-ben a hajót India partjaira küldték, ahol fémhulladék-hegyré alakult.